＜時事川柳＞ ＪＲ北海道 事故は人災

レールより　会社が異常　ＪＲ北

レール異常　放置が出来る　ノー天気

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ＪＲ北海道の昨年9月の脱線は、やはり人災。

異常値を放置、脱輪、転覆らしい。

安全が使命の鉄道会社の資格なし。

即刻、いったん会社を解散し、新組織での運営を始めるべき。役員等は当然のごとく、懲戒免職。

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＜時事川柳＞ ＪＲ北海道、特別安全監査

安全を　監査で暴く　北海道

死者のない　責任のない　北海道

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国土交通省は、ＪＲ北海道の8日にもおよぶ特別保安監査を実施し、

結果、267か所のレール異常放置は法令違反に当たるとした。

国土交通省の職員の「2012年に策定した安全基本計画を

着実に実行していれば、問題は起きなかったのでは」の問いかけに

社長は「結果的に安全意識が定着していなかったと言わざるを得ず

なぜ、そうなったかは究明しなければ」と答えた。

また、監査終了後、「監査を厳粛に受け止め、きわめて重大な事態を

発生させたと認識している。安全を最優先に信頼を取り戻すべく全力で

取り組む」とコメントしている。

しかし、これで社長以下責任を取らずして誰が悪かったことになるのかな？

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＜時事川柳＞ ＪＲ北海道

あの事故も　たるみのせいと　納得し

安全を　忘れた組織に　利益なし

東電と　何か似ている　ＪＲ北海道

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大企業病で済ませることが出来るとも思えない、ＪＲ北海道の

レール異常。

そもそも、１９８５年から放置していた可能性さえある。

其の数、２６７か所。急遽、列車を止めて、１７０か所の異常個所

の対応を済ませた。

いやはや、何ともずさんというか、ふたとおりの基準がある事さえ

知らない職員がいたことにも驚きだね。

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